宜工回來了。
　　在2012年1月中國工程機械工業協會的月度銷量統計表格上，宜工的名字在時隔數年之后再度回歸。
　　不久前的2011年12月16日，江西宜春經濟技術開發區，投資逾10億元的宜春重工集團有限公司工程機械產業園宣告竣工。轟鳴的禮炮聲中，一個幾經沉浮而又再次重生的新宜工躍然眼前。

合肥液壓機械廠、CBN齒輪泵、CBW齒輪泵、CBQ齒輪泵、油缸、動力單元、液壓維修包
　　“非典型性”回歸
　　宜工或許是這個行業身負“瘡疤”最多的企業。
　　整整42年前，也就是1969年12月16日，宜春重工集團的前身——宜春工程機械廠正式成立。此后很長一段時間里，宜工都是機械部定點生產輪式裝載機的重點骨干企業，也是我國最早自主生產裝載機的四大廠家之一，名列全國機械工業500強，是宜春市和江西省的驕傲。
　　由于處在計劃經濟時代，且身為機械部直屬企業，那段時期的宜工可謂“衣食無憂”。上世紀80年代，國家機械部組織國內企業整體引進卡特彼勒裝載機制造技術，宜工自然名列其中，并自此成為我國中小型30裝載機（3噸級）的主要生產廠家。
　　上世紀90年代初期，宜工牌裝載機也曾因高性價比在國內市場占據一席之地，效益頗佳。1996年，宜工作為江西省首批機械上市企業，在深交所掛牌交易，名噪一時。如同當時的柳工、廈工一樣，在宜春地區也有以姑娘嫁到宜工為榮的說法。
　　然而，世事難料。進入新世紀之后，宜工的發展略顯緩慢，尤其是三次“傷筋動骨”的重組都以失敗告終，逐漸讓這個老牌工程機械企業從世人的眼前消失，甚至走到了毀滅的邊緣。
　　而與之相對的是，在宜工停滯不前甚至有所倒退的幾年中，其競爭對手規模迅速擴大，面貌日新月異，且隨著外資企業、民營資本的大舉介入，中國工程機械行業的競爭格局已不能同日而語。一個老態龍鐘的宜工至此跌至谷底。
　　“這是宜工人的痛，也是地方政府的痛。”在此次新基地的竣工儀式上，宜春市市長李宏寶對之前的幾次重組作出如此評價。
　　2009年2月，宜春市政府再度引進戰略投資者，以圖重組宜工。建材業出身的浙江鑫隆創業投資有限公司自此接棒，阮建榮這位頗具傳奇色彩的浙商坐在了宜工辦公樓的頂層，一幅新宜工的藍圖就此展開。
　　男人身上的瘡疤，或許也是一種魅力，而這對于企業也許異曲同工。宜工走過的路徑是“非典型性”的，它曾經折騰得太久、太曲折，一次次跌倒，又一次次浴火重生，聽來多是悲壯和豪邁，而這其中的苦澀外人難知。但無論如何，一個不同以往、嶄新的宜工又再次站在了我們面前。
　　新宜工藍圖
　　這應該是歷史上最好的一個宜工。
　　剛剛竣工的宜工工程機械產業園占地面積達1320畝，它集生產、辦公、研發、培訓、員工居住、樣品展示于一體，高起點規劃，高標準建設，功能布局優化，配套設施齊全，堪稱國內一流的重工生產基地和旅游工業園區。
　　同時，大量一流的信息化設備均已安裝到位。新基地擁有CAD、CAE、CAPP、CAM、ERP計算機輔助設計、輔助制造、輔助工藝和企業資源計劃管理系統。產品從下料、成型、組焊、加工、涂裝到總裝等全過程基本實現了精密、高效、自動化生產。
　　在原有產品基礎上，宜工改造提升了裝載機傳統產品，研發出挖掘機、混凝土機械、鋰電環衛車等系列產品。新宜工具備裝載機2萬臺、挖掘機1萬臺、特種車輛5000臺、混凝土機械2000臺的年生產能力，產值將超百億元。
　　目前，其主導產品裝載機、挖掘機、混凝土機械等已出口到23個國家和地區。同時，通過近兩年的努力，宜工現已初步建成具有國內外影響的新能源環衛垃圾車、壓縮車、特種車輛及相關產業研發生產基地，成為我國最有潛力的新能源特種車輛供應平臺。
　　宜春是我國首個國家鋰電新能源高新技術產業化基地，是國家實施千億工程打造的亞洲鋰都，而宜工是江西省指定的骨干、示范企業。宜工未來的發展規劃除繼續生產主打產品外，還將著力研發符合國家政策的環保、節能、低碳鋰能動力機械產品，進而搶占未來發展的制高點。
　　此次搬遷新的產業園，不僅實現了產能的擴張，也是企業形象的提升，更是技術升級和管理模式、發展方式的轉型。搬遷讓企業發生了質的變化，這種變化不僅體現在企業戰略和經營層面上，而且更多體現在普通員工的工作和生活中，大量新設備的應用降低了員工的勞動強度，改善了員工的工作環境，加上舒適的住宿條件和休閑場所等一系列人性化的設施，成為企業發展最重要的軟實力。
　　關鍵的2012
　　眼下的2012年將是不少工程機械企業的一道坎，包括宜工。
　　雖然2011年工程機械行業整體實現17%的增長，但宏觀調控帶來的市場低迷讓不少企業心存余悸。唱空2012年的工程機械市場，幾乎已經成為主流判斷。而這對于剛剛站上新起點的宜工來說，無疑是個巨大的考驗。
　　而去年3月，江西民企老大萍鋼的介入，或許是宜工面對挑戰的底氣所在。
　　根據當時簽訂的協議，“十二五”期間，萍鋼將向宜工陸續注入資金超50億元，在五年后將宜工打造成年銷售收入超百億元的大型企業。2011年，萍鋼已先期注入第一筆資金3.5億元。
　　同時，宜工介入不久的挖掘機領域雖競爭激烈，但其產品以高配置及高性價比已經在市場留下不少口碑，銷售狀況良好。其正在著力打造的低碳鋰能動力機械產品，勢必將成為宜工謀求快速發展新的發力點。而以浙商為營銷渠道之一的銷售模式能否成功，或許將會成為宜工能否站穩腳跟的關鍵。
　　“2010到2011年是宜工蓄力準備的兩年。從2012年開始，宜工將快速切入快車道”。宜工集團的首席執行官阮建榮如是說。
　　在剛剛過去的2011年，雖有宏觀調控高懸于頭頂，雖有工程機械市場的大起大落，但仍有不少新企業介入其中。這在不少業內人士眼中是在冒險。但近十年中國工程機械行業的整體崛起絕大部分源自充分的競爭。
　　所以，我們樂見不斷有新的面孔加入行業，參與競爭；更樂見能有老牌企業枯木逢春，卷土重來。
　　工程機械行業必將成為中國由世界制造大國向世界制造強國轉變過程中，率先跨入世界領先行列、實現根本性跨越的重要領域。而在這個舞臺上求得一戰，無論成敗，都將是英雄。

　　圖為新基地的竣工儀式上，一位用戶將宜工當年首批生產的一臺ZL30裝載機贈送給宜工留作紀念。這臺設備已工作22年之久，至今仍奮戰在一線。

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