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油溫過高會對液壓系統產生不良影響。這些影響主要有:
(1)油溫過高,油液粘度降低,液壓油可壓縮性變差,影響液壓系統執行元件運動速,對于控制系統而言,降低控制精度和快速性,對于傳動系統而言,同樣降低工作速度;
(2)油溫過高,會使油液的潤滑性能變壞,加劇運動副元件的磨損;
(3)油溫過高,加速油液氧化變質,并析出瀝青物質,降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口,導致壓力閥卡死而不能動作、金屬管路伸長而彎典,甚至破裂等。
目前,解決液壓系統溫升問題的技術,一般是利用油箱殼體表面自然散熱的方法。利用油箱殼體自然散熱,油箱體積往往偏大。油箱容積通常要達到250l以上。傳統油箱通常采用油箱殼體自然散熱的方式,由于油箱采取整體式,散熱面積較小,所以液壓油溫度較高。為降低其溫度,因此油箱體積往往偏大。
油箱具有良好的自然散熱能力并且可以應用于移動式設備,因此需要突破常規設計思路,采用新結構油箱,盡可能增大油箱自然散熱面積。建筑暖通系統,為了增加傳熱面積,提高傳熱效率,廣泛采用板翅式散熱器。本研究,采用板翅狀薄鋼板,焊接成形為油箱模塊單體,然后配裝成具有良好散熱性能的液壓系統用油箱。這種油箱的設計有兩種好處,一是避免油箱體積過大,二是避免配置復雜獨立的冷卻裝置。如需要,可以在支撐油箱的臺架上,配置液壓馬達,由液壓馬達帶動風扇對油箱進行冷卻.為了增大油箱的通風量,增強油箱散熱能力以及實現油箱單體體整體化,在底部安裝風扇,用臺架支撐風扇和油箱。
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