船舶發動機“瓜熟蒂落”
　　
    濰柴動力一直是船用柴油發動機領域的佼佼者，濰柴游艇用發動機包括226B、WD615、WD618、WP12等四大系列，但是都集中在低端、小功率發動機領域。為了實現對大功率發動機的突圍，2009年1月，濰柴動力以299萬歐元收購了法國博杜安發動機公司(以下簡稱“博杜安”)，從而掌握了高端、大功率游艇生產制造技術。
　　
    據了解，博杜安成立于上個世紀初，是一家全球性的海運供應商，以生產16升及以上高端、大功率柴油發動機為主。在此次國際金融危機的背景下，以出口為主的博杜安遭受重創，2008年底進入破產程序。博杜安的主導產品M26發動機是豪華游艇、船舶和發電設備的理想動力，與濰柴動力現有產品組合具有很強的互補性。在今年4月舉行的2010中國(上海)國際游艇展暨第十五屆中國國際船艇及其技術設備展覽會上，濰柴動力展出了收購博杜安后的最新成果–––M26船艇用發動機，它將是濰柴動力未來船舶動力的主打產品之一。
　　
    當日，在濰柴動力廠區的展廳，孫少軍還介紹了公司另一款拳頭產品–––藍擎WP12C船用發動機，這是濰柴動力聯合AVL、BOSCH等公司，采用高壓共軌電控噴油系統，根據船舶運行特點和配置要求開發的節能環保型發動機，目前該發動機已逐步配備船舶產品。

　　2012年前或完成海外收購
　　
    孫少軍透露，濰柴動力已經具備游艇發動機的生產能力，濰柴動力將延伸現有的游艇發動機產業鏈，計劃通過海外收購，實現從發動機制造到游艇制造的跨越。
　　
    孫少軍還表示，收購目標可能是美國或者歐洲領先的游艇制造商，相關收購將在2012年之前完成。游艇產業也將成為山東重工繼動力總成、商用汽車、工程機械、零部件業務四大業務板塊之后的第五大板塊。游艇制造在未來濰柴動力中的戰略地位可見一斑。
　　
    游艇經濟作為一種附加值高、產業鏈長的豪門盛宴廣受關注。據統計，中國游艇經濟的發展將為我國提供2000億元的GDP和120萬人的就業崗位。近年來，在青島、威海等地聚集了多家以出口為主的游艇制造商。孫少軍認為，未來游艇業是朝陽產業，附加值更加可觀。